現在、パイプラインは主に長距離の石油とガスの輸送に使用されています。 長距離パイプラインに使用されるパイプライン鋼管には、主にスパイラルサブマージアーク溶接鋼管とストレートシーム両面サブマージアーク溶接鋼管があります。 スパイラルサブマージアーク溶接管は帯鋼でできており、肉厚が限られているため、材料の熱処理によって鋼種の改善が制限されます。 さらに、スパイラルサブマージアーク溶接パイプには、長い溶接、大きな残留応力、溶接の信頼性の低さなど、いくつかの克服できない欠点があります。 石油およびガス輸送用鋼管の要件が高まるにつれて、人口密集地域や高い信頼性が要求される地域では使用されなくなり、スパイラル溶接管に代わって大径の直管が徐々に使用されています。
1. 最近、中国は東シナ海における石油とガスの開発を加速させている。 海の深さまでの石油開発の発展に伴い、海底に敷設されたパイプラインは、圧力、衝撃力、および曲げ力の複合力の影響を受け、スパイラル溶接の弱いリンクである平坦化の現象が依然として現れますパイプ。 パイプラインの輸送能力を向上させ、海底パイプラインが厚い壁に向かって開発されるようにするために、海底パイプラインはほとんどの場合、まっすぐな溶接パイプを採用しています。 したがって、スパイラル溶接管と比較して、直管溶接管の方が寸法精度が高く、補修溶接も容易であるため、この点からも直管溶接管が第一選択となります。
2.石炭スラリーとスラリーパイプラインは、ストレート溶接パイプを使用する必要があり、パイプライン輸送は「ペースト状」です。 パイプライン輸送は上向きです。 スパイラル溶接パイプの溶接余剰高さはスパイラルであり、石炭スラリーに対する耐性が高く、パイプは大きな肉厚を必要とするため、ストレート溶接パイプを採用する傾向があります。
人気ラベル: 鋸鋼管、中国鋸鋼管メーカー、サプライヤー、工場
